昨日、２０２５年９月１３日は我らが殿、前田利長公が高岡城に入城された節目の日でした。

ちなみに、前田利長公が高岡城に入られたのは慶長１４年。西暦で言うと１６０９年ですから、４１６年前の事ですね。大昔と言えば大昔ですが、ちょっと前と言えばちょっと前です。

しかしこの高岡城、有名な「一国一城令」によって取り壊されます。これが１６１５年。

と、言う事は？

高岡城はたったの「築６年」で解体更地とされてしまったわけです。もったいない。

ちなみにその前年、１６１４年に利長公は５３歳で亡くなられています。

と、言う事は？

利長公が「新築の城」に住めていたのは「５年」に過ぎないわけです。お気の毒に。

しかし、その５年という短い歳月で今の高岡という地の礎を創り、江戸・明治・大正・昭和・平成という時代に渡って我々の生活を支え続けてくれたわけです。

が・・・

令和の高岡は、なんとも元気がなく感じるのは私だけでしょうか。

そこには少子高齢化や伝統産業の衰退など色々あるでしょうが、私としては「高岡駅と新高岡駅の分離問題」がデカいと思っております。

一国一城令のように「そこはどっちか一つに絞っておいた方が良かったやろ！」と思ってますが、そんな事を言っても後の祭り。今更どうしようもありません。取り壊すわけにもいきませんからね。

ではどうすれば良いのか？利長公ならどうするのか？と言う事でチャットGPTに質問してみました。その答えがこちら。

歴史のパラレル

• 利長の時代：
  高岡は北陸道・小矢部川・伏木港・砺波平野などの地理的条件を背景とした「経済・軍事の物流の要所」だった。

• 現代の構想：
  新高岡駅（北陸新幹線＋高速道路アクセス）を拠点とし、現代における人と物流の結節点を再定義する。

新高岡駅の本丸化

• 駅を“城郭”に見立てる
  → 新高岡駅を「現代の高岡城」と位置付け、シンボル性を強化する。

• 産業集積の呼び込み
  → オフィス・商業・住居を新高岡駅周辺に集中配置し、空洞化した中心市街地を補完。

• 移住・交流の玄関口に
  → 県外から来る人にとって新高岡駅の第一印象が「高岡の顔」となる。ここを徹底的に磨く。

なるほどなあ・・・

新高岡駅への集中投資か・・・

理屈は分かりますが、「（旧）高岡駅を切り捨てるのか！」という抵抗勢力が強そうです。

と、いうことで。

私には何にも出来ませんので、「現代の利長公」の再来を熱望しております。他力本願ですみませんけど！